瑞虎汽车碰撞零分 汽车安全谁做主
瑞虎碰撞测试交白卷 汽车安全谁做主

据外电报道,来自澳大利亚和新西兰安全机构(ANCAP)的消息显示,奇瑞紧凑型SUV瑞虎在澳大利亚进行的正面补偿碰撞试验中,仅获得“零分”评级。但基于侧面碰撞最高分的情况,瑞虎还是勉强获得了“两星”的评价。[详细]

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汽车安全误区
解读你心中X种汽车安全误区
其实汽车安全对于绝大部分汽车消费者来说,都存在着或多或少的认知误区,总是有人告诉我说:我的车N气囊,所以安全。我的车5星级所以不怕撞。也有人会说,我的车有如何如何的安全配置,所以天下最安全。[详细]
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中国汽车安全碰撞:饭不够 汤来凑
尽管现在没有数据显示获得5星的车会比其它车在市场上多卖多少辆,就目前中国汽车广告看,获得5星的车都会成为汽车企业高调宣传的项目,甚至于个别企业会把还没有获得5星的车用一种模糊的说法引导消费者向5星认识。由此可见,5颗星不仅是消费者认知汽车安全系数的最醒目的标志,也意味着汽车企业对消费者的安全承诺。那么,靠加分获得5分的做法,实在象注了汤的饭局,太不实在了!...[详细]
·C-NCAP的公信力你伤不起! ·专业人士谈汽车碰撞试验的不可靠性
·保持清醒 警惕“省掉”的汽车安全 ·五星级等于安全吗 汽车安全谁说了算
汽车安全标准不健全
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安全气囊无国家标谁
我国没有安全气囊国家标准,甚至连行业标准也没有。[详细]
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无汽车尾部碰撞标准
汽车碰撞引发的车祸就成了人类的“杀手”,国内没有相关标准。[详细]
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儿童汽车安全配置竟成减配首选

一位汽车销售人员介绍,很少有客户在购车时关注车上有无儿童安全配置。曾经有一款德系车,车上有一项叫ISO FIX锚固系统的装置,是一套专用的儿童座椅卡扣,可增加儿童安全保障,可在销售介绍时很少有客户关心。儿童安全配置最终成为目前国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置,转为国产后被减少甚至去掉。[详细]

汽车安全依然缺乏法律保障 处罚力度过轻

目前,我国对于汽车质量的管理属于多头管理,消费者协会、质检总局、商务部、工信部都在涉及,但基本属于行政管理,缺乏行之有效的法律体系,对于汽车生产环节和售后环节的安全保障多是以规章制度的形式来实现,对于汽车企业缺乏强有力的约束力。[详细]

安全气囊无国家标谁 如何保安全
一旦发生事故,安全气囊恐怕是“最后一根救命稻草”,但在一些事故中,安全气囊竟然没有发挥作用。更令人不安的是,由于我国目前没有安全气囊国家标准,专业检测机构极少愿意接受个体送检的安全气囊样品。拿不到权威的检测报告,消费者要想在安全气囊方面打赢和汽车厂家的纠纷官司,几乎不太可能。汽车越来越多地走进寻常百姓家,我们却面临着安全气囊无国标的局面,那么,谁来保证百姓安全?[详细]

汽车安全产品市场走热
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汽车安全产品销量上升
安全电子在众多经销商心目中也越来越重要,成为焦点。[详细]
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智能预警产品受推崇
将最新的电子技术应用到汽车安全产品上。[详细]
更多>>汽车碰撞相关新闻

Warning: require_once(/www/cms/auto/index/commonpage/dzt/client_sphinx.php) [function.require-once]: failed to open stream: No such file or directory in /www/cms/auto/index/dzt/client.php on line 3

Fatal error: require_once() [function.require]: Failed opening required '/www/cms/auto/index/commonpage/dzt/client_sphinx.php' (include_path='.:/usr/local/yidaba/php514/lib/php') in /www/cms/auto/index/dzt/client.php on line 3
更多>>汽车安全碰撞测试标准将提升
我国将进一步提高汽车安全标准
随着时间的推移,像可变形区域、智能安全带、侧面碰撞保护等被动安全产品和牵引力控制、电子稳定程序、制动辅助、自适应巡航、主动悬架、主动转向、车道保持警告、预碰撞等主动安全产品不断涌现。而面向未来,尤其是以主动安全为特点的车辆安全控制技术与产品,将成为车辆安全功能发展规划中的主攻方向...[详细]
·让汽车更安全汽车碰撞测试标准将提升 ·C-NCAP将考察主动安全装备
·C-NCAP新规发布给车企带来新挑战 ·儿童乘车安全标准将纳入汽车C-NCAP测试
专家淡汽车安全
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汽车安全装置仍待提高
个别项目上配置不足,或者是装置失效。[详细]
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未来汽车安全防护技术
通过声音提示和仪表图形警示显示等措施提醒驾驶员尽快采取制动。[详细]
汽车安全碰撞测试能否推动汽车安全技术前行
对于自主品牌和合资企业来说,都存在以后如何应对新规则的问题,但随着这些年安全意识的提升,以及消费者和法规政策的影响和引导,我们的安全技术相对2006年已经有很大提升。因此,虽然目前这个新版本增加了一点难度,但企业在应对上应该不会很困难。[详细]
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本期责编:李艳欣
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