新能源汽车产业化发展冷思考
国家敲定新能源汽车范围

经工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证后,明确了新能源汽车的范围,将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车,将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。[详细]

·2011年新能源汽车能否顺利驶入快车道
·部分车企投资新能源汽车情况一览
新能源汽车发展现状
新能源汽车发展呈低调推进
今年上半年,关于新能源汽车交车的消息都很少,仅江淮、福田等极少数企业举行过纯电动汽车的投放仪式。我国少有新能源车型上市。5批新车公告,上公告的新能源车型虽然不少,纯电动轿车和混合动力轿车仅有10多款。[详细]
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新能源汽车发展规划推延出台或是好事

有分析认为,各方在发展路线上难以达成共识是《规划》频频推延的主要原因。工信部倾向于节能汽车和新能源汽车“两条腿走路”;科技部倾向于优先发展电动汽车;发改委则认为短期内应以混合动力汽车为过渡。而企业方面,国家电网公司倾向于换电方式,但是汽车厂商更加倾向于充电方式。[详细]

新能源汽车摸底哪条路径都难行

一位汽车研究员表示,在实质性补贴上有关部门态度暧昧,最终仍是要靠企业投资,从投资角度看政府拿出千亿元补贴的可能性正在变小。除了高昂的价格、不成熟的配套等原因,尤其是在各方面技术尚未真正成熟的情况下,国家对于新能源汽车的期望过于高远。而且,重电动轻混动的战略,也让许多车企很受伤。[详细]

电动汽车商业模式纷争不断
对于电动汽车充电模式,尽管科技部仍未明确是推广充电还是换电,但国家电网已明确祭出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的大旗,并于7月1日在全国铺开。换电池模式看似可以避开电池性能不足的缺陷,但实施难度太大。要让所有汽车统一电池规格和安装位置、布置方式,将是十分庞大的工程。在电动汽车起步阶段,这种统一工作很难实现。充电模式看起来更加适应目前处于产品试制阶段的电动汽车。[详细]

新能源汽车政策助力
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产业目录鼓励新能源车
汽车鼓励类产业项目更加注重节能、环保及可持续发展。[详细]
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拟新能源车免征车船税
拟对纯电动汽车、燃料电池和混合动力车免征车船税。[详细]
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更多>>新能源汽车发展产业化之路危机重重
新能源汽车发展产业危机就在眼前
2011年上海车展,国产新能源汽车展品多为整车静态展示,只能看到一个外壳。一些领导层指出,“中国企业在电池、电机和控制系统方面,车用镍氢和锂离子电池等零部件也取得了较大的进展,部分技术水平有一定优势”。但来自技术前沿的专家们认为,危机就在眼前,未来五年是事关中国汽车公司能否在新能源领域生存的重要时期...[详细]
·动力电池成组检测曝出“漏洞” ·新能源汽车零部件设股比就能防沦陷?
·别急着上路 谁来保障新能源汽车安全 ·新能源汽车标准欠缺 安全遭质疑
新能源汽车遇冷
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新能源汽车利益难权衡
我国汽车产业存在多头管理问题,有些方面是重复的。[详细]
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政策缺失积极性降温
地方政府投资热情比企业要积极,他们需要产业链推动当地经济。[详细]
更多>>新能源汽车发展产业化之路商机无限
新能源汽车政策推进民企有望强势发展
日前,发改委下发了关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见,将采取10政策措施鼓励和引导民营企业进入包括新能源汽车在内的七大战略新兴产业,此外,战略新兴产业扶持资金等公共资源要平等开放给民营企业。与此同时,亦有业内专家担忧,一些实力较弱的民营企业将借新能源汽车这块“金字招牌”,享受政府的各项优惠政策后,立刻退出的短期行为...[详细]
·新能源汽车原材料市场潜力无限 ·汽车塑料配件成新能源汽车助推手
·控制股比 新能源汽车零部件蕴藏商机 ·新能源汽车电池回收将成商机
新能源汽车热捧
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低速电动车将成试金石
低速小型新能源汽车给予更多扶持,未来推广潜力很大。[详细]
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新能源车产业化加速
“十二五”期间,中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一。[详细]
新能源汽车发展产业化之路很遥远
中国的新能源市场潜在巨大,但总体上技术储备不足,而且,没有整合技术的平台,各地成立新能源联盟更多为了拿到补贴,不为联合研发,也不具备联合研发的基础。更严重的问题是,由于强势的惯性思维,厂商不愿意邀请零部件企业联手研发,这样的结果是关键零部件的研发成本令人望而生畏,陷入了投入高-产量少-成本高的死循环。[详细]
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本期责编:李艳欣
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