2013年经销商日子依然艰难

  2013-01-11 14:20:32  来源:一大把网站  

    车市遇冷,经销商与厂商对立日益明显,终于有一些经销商选择“抱团取暖”。当车市增长低于汽车厂家预期,而厂家又极力往“年度销售目标”靠拢时,较低的销量和不断压高的库存便成了各大经销商难以言说的痛。加上市场形势变幻,诸多不利因素降临车市,首当其冲的便是经销商团体。

    2013年,争议已久的《汽车品牌销售管理办法》(下称《办法》)或将迎来实质性的修改。分析人士认为,厂家与经销商的博弈关系是《办法》修订迟迟不能出台的主因,因修订过程中厂家意见会充分征求和表达。但2012年国内多次发生的经销商退网和“跑路”事件引发业内重视,加上车市告别高增长进入微增长时代,进一步促进了有关部门整改的决心。

2013年经销商日子依然艰难

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    汽车渠道竞争一直非常激烈,但在广州市场上,淘汰的要么是品牌力较弱的经销店,要么是自身经营存在问题的经销店。汽车限购政策出台后,广州上牌量减少一半以上,对经销商的经营能力和品牌竞争力都提出更苛刻的要求,很多正常经营的经销店可能也会因此面临被淘汰的命运。为了生存,不少经销店已经果断实施了御寒举措,减员、降薪、裁员、减支出……

    “2012年也许并不是最惨的一年,2013年的日子会更难过!”某日系4S店总经理对记者表示,对于2013年,他一直看空车市,并做好了上半年最坏的打算。与这家店相隔不太远的一家豪华品牌经销店,也因规模的扩大,在去年首次出现亏损。从长远着手,该店为了稳定客户群,推出了长达两年的保养优惠套餐。在一家广本4S店,据了解,销售人员出现了较大流失,数量不及前几年的三分之一。一方面是因为收入下降被迫令汽车销售人员转行,另一方面并不明朗的车市前景,也让汽车从业人员开始另辟他径。维持低成本运作也成为当下御寒的首要举措。

编辑:李艳欣
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车市遇冷,经销商与厂商对立日益明显,终于有一些经销商选择“抱团取暖”。当车市增长低于汽车厂家预期,而厂家又极力往“年度销售目标”靠拢时,较低的销量和不断压高的库存便成了各大经销商难以言说的痛。
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