汽车维修市场需求探底分析

  2012-11-07 11:22:24  来源:一大把网站  

    众所周知,中国的汽车保有量逐年攀升,同时,汽车售后市场也因此迅速膨胀,这其中包括汽车装潢、汽车保险、汽车金融、汽车改装及汽车维修,而汽车维修在众多售后市场环节中尤为突出。

    车主对维修企业的选择倾向,会随时间变化而发生改变。数据显示,汽车使用的第一年,90%的车主选择回授权4S店维修;而使用10年以上的车主,50%以上会选择综合维修厂维修,只有10%左右选择去授权4S店维修。

    对比品牌4S店和普通维修企业可以发现,4S店优势明显。首先,其上游提供的资源丰富,硬件投入,环境较好,设备较为齐全,维修技术品牌转向能力强,而且可以持续提升;其次,其维修零件系统供应,品质有保,供应率较高。而汽车维修企业只在成本上占据优势,因此,其吸纳客户较为困难。

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    对于工时费,4S店这样解释:工时(定额)应是完成一个工序所需的工作时间。说白了,工时费不单单是人工的时间费用,很大程度上包含了其中的技术价值。单问多长时间完成对消费者意义不大。

    因此,不同价位的车型、不同的维保项目,工时费是不一样的。“同样做一扇门的喷漆,福克斯300,奥迪800,可能奔驰就需要将近2000,其中的工时费是占大头的。”一位4S店的工作人员称,拆卸技术收费就更高,因为很多高档车的拆装一般修理厂是没有能力完成的,只能在4S店作业。

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    虽然如此,但是同车型同项目工时费的较大反差,也反映出市场的混乱,让消费者摸不清头脑。在高新区工作的李先生表示,现在自己的“马六”,普通换机油、喷漆等小工程都是去比较熟悉的修理厂,多少可以省一点。不过动作比较大的项目,他还是选择去4S店,即便要多出钱。

    相对较为高档的奥迪、宝马车也开始放弃4S店了。“以前总说这些修理厂是大排档,但是换机油这种事情还是可以在快修店的,工时费省了好几倍的钱。”宝马车主钱先生说,他可以理解拆装这些技术含量较高的工时费,但是普通保养就要近2000元,他实在觉得有些不靠谱。

    目前汽车4S店售后维修人才流动性高,高端人才缺失严重,企业应加强人才培训,提升维修服务质量。中高档以上汽车维修存在利用廉价劳动力现象。目前维修工一种是按照维修时间收费,一种是按照零配件销售收费。从当前的满意度调查看到,两种收费方式均存在漏洞与不足。

    同时,汽车维修企业对零件的需求也在发生改变。调查发现,汽车维修企业对品牌零件的需求呈现上升趋势,而对原厂零件的需求逐渐下降。

编辑:李艳欣
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众所周知,中国的汽车保有量逐年攀升,同时,汽车售后市场也因此迅速膨胀,这其中包括汽车装潢、汽车保险、汽车金融、汽车改装及汽车维修,而汽车维修在众多售后市场环节中尤为突出。
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