汽车2S店补短板4S店垄断被破局

  2012-08-13 10:18:38  来源:一大把网站  

    汽车限购政策后,汽车销售量大跌,致使不少汽车4S店利润只停留在售后服务方面。以汽车销售量为宗旨的汽车4S店以失去往日气场,动辄千万元的投资使汽车4S店经营压力相当沉重。汽车4S店的维修服务一直处于垄断地位,而随着维修市场的发展,像4S店这样的大而全的模式即将被打破,单纯的维修模式将会更多地出现。

    在新一轮网络扩张中,4S店模式依然占据主导地位。但“轻服务、重销售”已经成为4S店的最大症结。由于2010年车市需求“井喷”,很多企业都以销售为中心来开展企业的各项经营活动。对于4S店来说,销量高才能得到厂家的高优惠,销量是利润之源,销量就是一切。这种思想使得很多4S店轻服务,重销售。

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    在过去的很长一段时间里,中国市场的最大收入与利润来源都以新车销售为主。因此,中国汽车市场形势的变化让整个汽车产业利益链条发生了转移,并使得收入与利润的重心正在向着售后过渡。车企必须寻求自身经销商体系的业务格局的调整,必须加大自身体系中售后服务的比重。

    尽管4S店的时代并未终结,但也反映出一种趋势,过去大投入大产出的时代已经过去,这种投资逻辑也应该转变过来。于是低成本投资的汽车2S店渐成为车企的新宠。很多品牌采取了销售渠道下沉的策略,借助2S店拓展三四线市场下沉渠道策略也许有一定道理。在二三四线城市和街镇,依然采用4S店的营销模式显然既不现实也不经济,找到加盟的经销商的可能微乎其微。低成本、小规模的2S看起来是更好的选择。由于不同品牌制定的战略计划不同,各2S店的市场地位和经营状况也不同。

    什么是汽车2S店?其实可以简单的理解为由厂家授权的,专业的汽车维修店。汽车4S店的“4S”指的是整车销售、零配件、售后服务和信息反馈。而汽车2S店只有零配件和售后服务为主要的经营内容。

    现在的车主如果给车做保养、维修车辆除了选择4S店外,还可以选择到汽车维修厂。但是这两种选择都存在着或多或少的局限性:4S店虽然服务有保障,但价格高;普通汽修厂虽然价格便宜,但配件质量和服务质量又有些让人不放心。而2S店的出现,正好解决了这个问题。

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编辑:李艳欣
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汽车限购政策后,汽车销售量大跌,致使不少汽车4S店利润只停留在售后服务方面。以汽车销售量为宗旨的汽车4S店以失去往日气场。
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