中国汽车出口:亮色背后不得不正视的阴影

  2011-11-29 14:14:34  来源:光明日报  

    据最新统计,今年前10个月中国汽车出口同比增长24.93万辆,出口增量占汽车产销整体增量的比重达54%,出口市场已成为拉动今年中国汽车产销增长的主力。中国汽车工业协会预测,2011年全年出口汽车有望超过80万辆,创出历史新高。

    然而,在中国汽车出口的亮色背后,却隐藏着不得不正视的阴影。

    巨大反差:产量1800万与出口58万

    “从2001年加入WTO到2010年,我们汽车整车出口从2万辆到最高峰的68万辆,增长了将近40倍。看上去数字不错,但与本地市场相比,则显得十分可怜。”亚新科集团副总裁倪威指出。

    对于中国汽车出口的现状,商务部机电和科技产业司副司长支陆逊概括为:“成绩很大,但是还处在起步阶段。”

    2009年到2010年,中国已连续两年成为全球第一大生产和新车销售国,年产销汽车达1800多万辆。1800万辆与68万辆相比,相差十分悬殊。

    支陆逊分析,汽车是世界贸易中排名第一的货物贸易,约占全球货物贸易总额的10%。德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%,甚至巴西都达20%以上;而我国去年全部汽车出口量是58万辆,约占整个产量的3%左右。即使今年汽车出口达到创记录的80万辆,占整个产量也只有4%。

    我国汽车产业在国际竞争中的劣势地位非常明显,首先是中国汽车产业起点比较低,企业规模小,出口产品层次也比较低,品牌影响力比较弱,主要进入的还是发展中国家;同时,与欧美日韩等发达国家相比,中国汽车企业的研发投入比较少,技术的自主开发能力不足,绝大多数国产核心零部件都缺乏自主知识产权。出口地的信息反馈表明,中国汽车的返修率偏高,尤其是发动机还存在一定的欠缺。

    中国贸促会汽车行业分会会长王峡指出,全球金融危机的爆发,使国际贸易保护主义抬头,关税壁垒,特别是技术壁垒、知识产权保护、反倾销等非关税壁垒加剧,我国汽车出口遭到越来越多的关税和非关税的壁垒。但是我国汽车出口最根本的问题还是来自内部,因为我们的汽车产品和其他的很多出口产品一样,在海外市场是自己跟自己竞争,并没有跟国外形成直接的竞争,低水平恶性竞争由此产生。

编辑:陈旭
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据最新统计,今年前10个月中国汽车出口同比增长24.93万辆,出口增量占汽车产销整体增量的比重达54%,出口市场已成为拉动今年中国汽车产销增长的主力。中国汽车工业协会预测,2011年全年出口汽车有望超过80万辆,创出历史新高。