汽车电子销售影响剖析

  2011-11-09 10:56:02  来源:慧聪汽车电子网  

    随着中国挺胸抬头跨入世界第二大用车大户,围绕“汽车”两字衍生了多少产业链,每一个都值有无尽的市场;2011年入世十年,中国稳坐汽车大国的宝座(虽然不是汽车制造大国,但庞大的保有量连美国看到都羡慕妒忌恨),而且越来越有个性,当年一辆过时的桑塔纳也能抢着买,现在中国车主消费越来越理性而且有个性,很多人讨厌了轿车的中庸之道,SUV似乎更受年轻的先富起来的人青睐,近两年流行环保节能,类似Smart小型车和油电混合动力新的崛起似乎预示着未来车市的一个主导方向;人家说,“顾客就是上帝”,三四年前兴起的汽车电子早已迎来消费者个性主导市场的时代,最初一台通用机打天下的汽车后市场打起了革新的旗号,革得是哪个新?还不是不断满足消费者贪心厌旧的消费心理吗?

    汽车电子市场近年来创新的成果有目共睹,但也不是每个创新都能让市场买账,汽车电子的研发似乎早就脱离了市场而“闭门造车”,究竟汽车电子市场有多少产品是迎合多数中国人的“审美观”而开发的呢?

    专车专用成标配

    汽车电子市场的专车专用现象也不是新鲜事了,自从专车专用面世以来,就拥有病毒似的传播速度,从最初的车机、一键启动到现在的LED日行灯、360°全景可视系统,聪明的厂家都打着专车专用的旗号,在每个汽车电子零件里蔓延,他们要让不太懂行情的车主明白专车专用就要比一般到高档和可靠,甚至比原车的配件还好上几倍;我们不难明白厂家的用心良苦,在产品价格完全透明的年代,嚼头少一点也不能在行业立足;现在车主接受了专车专用的概念,并且觉得是新车落地的标配;专车专用的风吹得最紧的是DVD车载导航系统,而这年头的专车专用车机,说实在话,功能多样化、技术含量等等都差不多,现在更多的是拼品牌、价格和外表;品牌当然是知名厂家坐拥优势,价格也要报的相当有艺术,消费者都知道“一分钱一分货”的道理,过高让消费者望而却步,过低则让品牌打不出去;外表五花八门,谁跟原车风格贴合得更完美,谁在车主心中就加几分,即便是要贵那么一百几十,也是相当有优势的。

    进口的比国产的要纯正

    “MadeInChina”,这个招牌最近被国人拆得七零八落了,三头两月的“XX门”事件从衣食住行方方面面洗刷着国人对国货的信心;同样的情况在汽车电子市场也经常发生,当自主品牌PK洋品牌,十有八九都会败下阵来,不是产品不给力,而是消费者从潜意识就认为洋品牌质量和售后都有优势;既然改变不了车主的心理,聪明的汽车后市场厂家就开始跟国外品牌靠拢;这种现象在汽车音响领域尤其突出,音响企业都喜欢往国外血统靠,尽管国内研发音响有一定的技术含量,做国外OEM生产也有一段时间,但竞争中企业还觉得底气不足,所以十分热衷与外国企业合作,或者干脆代理国外的品牌,来个“外国的月亮特别圆”。

    这在高端汽车音响领域更是常见,车主愿意多花几百甚至上千元去配置一套“舶来品”,不仅是耳朵,而且心中很受乐。

编辑:李艳欣
2
1 2
发表评论
  • 打印打印
  • 转发转发
  • 收藏此页到收藏此页到
  • 纠错纠错
  • 转播到腾讯微博 转播到腾讯微博

刊登广告 | 关于我们 | 版权声明 | 服务条款 | 隐私声明 | 联系我们 | 友情链接 | 网站地图 | rss

北京中企网动力数码科技有限公司 版权所有 © 2006-2014
通用网址:一大把  京ICP证010249-4 京公网安备110301000257

工商网站信用良好网络110诚信示范单位

2011年入世十年,中国稳坐汽车大国的宝座(虽然不是汽车制造大国,但庞大的保有量连美国看到都羡慕妒忌恨),而且越来越有个性。